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Route des ponts couverts |
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Découvrir les ponts couverts de La Bostonnais |
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Cette route thématique débute par une visite guidée offerte au Centre Félix-Leclerc. Les guides-animateurs sauront situer les événements de ces années historiques afin d'agrémenter la route des ponts couverts. On découvre ce centre au Parc des chutes de la Petite rivière Bostonnais, situé à l'entrée sud du secteur urbain de La Tuque. Le parcours proposé représente environ 40 kilomètres (aller-retour) et relie les attraits de deux municipalités, soit celle de La Tuque et celle de La Bostonnais.
Du Parc des chutes de la Petite rivière Bostonnais, continuez toujours tout droit sur la rue Commerciale. Aux feux de circulation, tournez à droite sur la rue Saint-Joseph. Vous apercevez l'église Saint-Zéphirin, autovisite gratuite du lundi au vendredi en juillet et août. |
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De la rue Saint-Joseph, aux feux de circulation, tournez à gauche sur la rue Saint-Louis. À quelques mètres, il y a le parc Saint-Louis.
Tournez à droite sur la rue Saint-Michel; à quelques mètres, tournez à gauche aux feux de circulation sur la rue Bostonnais.
Ensuite, suivez les indications, « La Bostonnais 155 Nord »; à la borne 120,5, engagez-vous à droite dans le rang Sud-Est ou « chemin des Pionniers ».
Après 4 kilomètres, vous longez la rivière Bostonnais et êtes à l'entrée de la municipalité du même nom, reconnue pour ses deux ponts couverts, ainsi que la rivière Bostonnais.
À la borne 5,5, à gauche, une aire de repos et de pique-nique offre une oasis de paix et de fraîcheur et donne aussi accès à la rivière.
À la borne 8,5, à gauche, sur réservation, visitez une ferme d'élevage de chèvres.
À la borne 11, à gauche, vous empruntez le pont couvert Ducharme. Après le pont, à droite, vous trouverez une aire de repos et un panneau d'interprétation sur les ponts couverts de La Bostonnais.
À environ 500 mètres, il y a l'église Saint-Jean-Bosco, datant de 1952; théâtre d'été occupe le sous-sol durant la saison estivale.
Ensuite, 2 choix s'offrent à vous :
| À gauche : |
sur la route 155 Sud pour le retour à La Tuque (13 km) |
| À droite : |
sur la route 155 Nord, en direction de Lac-Édouard (50 km) |
Le pont Thiffault est à environ 5 km plus au nord; vous pouvez y accéder par la route 155, direction nord ou par le rang Sud-Est.
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Un voyage dans le temps |
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En 1932, MM. Adélard Fortin, Louis Larouche, Hubert Potvin et Laurent Ouellet sont les premiers colons de La Bostonnais pour qui le ministère de la Colonisation prépare les devis qui donneront l'avantage à ces courageux pionniers de se regrouper afin de tracer un chemin dans la forêt; par la suite, d'autres colons ont suivi leur exemple. La hache a reculé la forêt. Par le labeur quotidien de tous ces hommes de coeur et de courage, le petit chemin du début donnera naissance, plus tard, à la route reliant La Tuque au Lac-Saint-Jean.
En 1939, environ 25 familles sont groupées de deux côtés de la rivière Bostonnais, sur un parcours de 15 milles (24 km). Pour toute communication entre les deux rives, seul le canot en assure la traversée. Sur le chemin de terre, le cheval est encore à l'honneur et aux labours.
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En 1940, afin de faciliter un transport plus rapide d'une rive à l'autre, deux ponts temporaires sont construits et restent en service jusqu'à ce que le gouvernement permette de faire construire, en 1945, deux ponts qui seront à la hauteur des exigences du temps.
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Ce sont les gens de la région qui ont construit les deux ponts couverts avec des épinettes de 40 pouces (101 cm) de diamètre et 150 pieds (45 m) de haut. Les travaux se sont échelonnés sur une période de deux ans.
En 1948, c'est la fête au village; Monseigneur Paul-Émile Doyon, vicaire général, procède à la bénédiction des deux ponts, « Ducharme » et «Thiffault », alors que le député unioniste, Me Romulus Ducharme, coupe le ruban traditionnel.
Le pont Ducharme doit son nom au curé Normandin qui après le première restauration du pont, voulait rendre hommage à Me Ducharme.
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Les deux ponts mesurent environ 137 pieds (42 m), et sont de type architectural Town, c'est-à-dire qu'ils sont formés d'une série de madriers en diagonale, attachés l'un à l'autre à chaque intersection par une cheville de bois. Même si ce système représente beaucoup de travail (environ 2 590 chevilles à poser sur 100 pieds) (30 m) de structure), il est le plus répandu au Québec à cause de sa facilité de construction et l'avantage d'être fabriqué en série.
L'époque où les sabots des chevaux martelaient le tablier des ponts couverts est révolue, laissant le passage aux chevaux-vapeur. À vous d'emprunter un moment de notre histoire en parcourant la route des ponts couverts.
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Mise à jour le Jeudi, 15 Décembre 2011 18:12 |
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Découvrir la région